Колеса для лонгборда: виды и советы по выбору

Как выбрать лонгборд

Скейтбординг сегодня весьма популярен, но именно «длинные доски» – лонгборды обеспечили этому виду спорта любовь молодежи. На них можно разгоняться до сумасшедших скоростей, показывать самые эффектные трюки и испытывать нереально крутые ощущения. Здесь главное правильно подобрать борд, решив, что для вас важнее – скорость или маневренность. Любому опытному райдеру с первого взгляда становится понятно, на что способна та или иная доска, а всем прочим разобраться в нюансах выбора помогут наши советы.

Лучшие производители лонгбордов – какую фирму выбрать

Если вы ищете лонгборд в подарок другу, и желания подробно изучать особенности снарядов у вас нет, просто выберите модель какой-нибудь известной фирмы. Не придется вникать в нюансы конструкции и разбираться с качеством материалов – долгий срок службы и хорошие ходовые характеристики доски обеспечит сам производитель.

Лучшими компаниями, выпускающими именно такие лонгборды являются:

Классные модели «длинноскейтов» этих производителей представлены в нашем рейтинге. Вы можете просто выбрать одну из них или задаться целью и найти свою идеальную доску, следуя советам, представленным ниже.

Принцип работы и устройство лонгборда

Лонгборд – одна из разновидностей скейта, соответственно, собирается он из тех же комплектующих:

1. Дека – она длиннее, чем на скейтборде, и в этом заключается основное отличие лонга;

2. Траки или подвески, прикрепленные к доске через специальные демпфирующие прокладки;

3. Колеса с подшипниками высокого класса точности.

Принцип катания на длинной доске тоже не слишком отличается от обычного скейтбординга. Но за счет большой деки лонг увереннее держится на трассе и обеспечивает более комфортную езду – недаром многие используют его в качестве транспортного средства.

Виды лонгбордов

Для круизинга и карвинга

Среди лонгбордов это – одни из самых комфортных и устойчивых моделей. Деки здесь идут средней жесткости, имеют форму вытянутого овала, а их длина может составлять от 70 до 130 см.

Колеса чаще устанавливают мягкие, диаметром до 76 мм, что позволяет без труда преодолевать небольшие неровности асфальта. Они в свою очередь комплектуются подшипниками типа АВЕС 7 – надежными и накатистыми, помогающими развивать высокие скорости.

Модели около 70 см больше подойдут любителям финтов и карвинга, а длинные и широкие доски прекрасно справятся с ролью круизеров.

Плюсы:

• Достаточно маневренные для своих размеров;
• Подходят для преодоления больших расстояний;
• Можно развить скорость до 100 км/ч;
• На укороченных моделях хорошо выполнять различные финты и трюки;
• Широкие и мягкие колеса неплохо проглатывают неровности асфальта.

Минусы:

• Довольно габаритные;
• Есть сложности с выполнением ряда трюков, так как даже самая короткая модель превышает размеры стандартного скейта.

Слалом-модели

Эти лонгборды предназначены для выполнения финтов и маневренного катания. Длина деки здесь не превышает 60-70 см, ноуз заметно заужен.

На доски для слалома ставят колеса малой или средней жесткости, диаметром 69-72 мм. Как правило, они идут с прямыми краями, чтобы не пускать доску в затяжной дрифт. Траки узкие – благодаря этому дека не цепляет их на крутых поворотах.

Что касается подшипников, то в слалом-моделях чаще используются пятерки и семерки.

Плюсы:

• Отличная маневренность;
• Возможность выполнять трюки;
• Развивают достаточно высокую скорость;
• Можно разгонять доску, не отталкиваясь ногой, то есть пампить.

Минусы:

• Не рассчитаны на затяжные спуски;
• Менее устойчивы, чем другие модели лонгбордов.

Даунхилл-модели

Отличительными особенностями таких лонгбордов являются длинная и жесткая дека (около 1 м) и прочные траки. Доска предназначена для скоростных спусков, поэтому ее конструкция должна исключать «виляние» борда: иметь хорошую толщину в 9-11 слоев древесины и жесткий конкейв.

Колеса здесь идут диаметром 70-75 мм, траки по ширине соответствуют размерам деки, а для надежности прикручиваются к ней болтами, прошивающими доску насквозь.

Плюсы:

• Позволяют разгоняться до 140 км/ч;
• Устойчивы на трассе;
• Прочные и надежные;
• Всегда комплектуются хорошими подшипниками АВЕС 7.

Минусы:

• Из-за низкой маневренности трудно входить в повороты;
• Не подходят для трюков.

Слайдинг-модели

Данные модели лонгбордов предназначены для дисциплины, отдаленно напоминающей даунхилл, только с обилием техничных разворотов и скольжений – слайдов (отсюда и название). Длина таких досок начинается с 90 см, сами деки отличаются жесткостью и довольно большой толщиной, доходящей до 1,3 см.

Колеса слайдеров маленькие и твердые, с обязательными АВЕС 7 подшипниками, траки совпадают по размерам с бордом. Такие лонги имеют симметричную форму, чтобы во время скоростного спуска была возможность «дрифтовать» в любую сторону и делать развороты в движении.

Плюсы:

• Легко набирают скорость до 100 км/ч;
• Можно пустить борд в контролируемый занос;
• Достаточно безопасны и устойчивы;
• Отличаются хорошей маневренностью;
• Жесткие и прочные.

Минусы:

• Занимают много места при хранении;
• Узкая «специализация» бордов.

Surf-style

Эти лонгборды невозможно спутать ни с чем, так как в длину они достигают 1,5-3 метров и адресованы любителям серфинга. На таких досках во время катания можно ходить, сидеть, лежать или райдить в паре. Дека здесь всегда очень жесткая, толщиной до 2 см, диаметр колес доходит до 100-120 мм. Траки также должны быть прочными, надежными и по размеру совпадать с доской.

Плюсы:

• Нереально устойчивые и надежные;
• Удобно кататься вдвоем (правда, стоять придется в районе траков);
• Во время катания можно перемещаться вдоль доски, сидеть и даже лежать;
• Отлично подходят для длинных перегонов.

Минусы:

• Огромные размеры и вес;
• Минимальная маневренность;
• Требуют хороших дорог.

Dancing-модели

Такие доски предназначены для выполнения различных дэнс-трюков, для чего оснащаются выраженными тейлами. Длина деки колеблется от 80 до 150 см, ширина составляет около 8-10 см. Доска достаточно упругая и тонкая (не больше 1 см), из-за чего при катании она слегка проседает посередине. Траки несколько уже борда, что позволяет получить хорошую маневренность снаряда.

Колеса устанавливаются среднего диаметра (70-75 мм) с минимальной жесткостью. А поскольку высокая скорость в дэнсинге не важна, есть возможность сэкономить на подшипниках – «танцующему» лонгборду вполне хватит тройки или пятерки.

Плюсы:

• Разнообразие трюков, которые можно выполнить на такой доске;
• Неплохая устойчивость;
• Отличная маневренность (с поправкой на длину деки), да и сам борд хорошо слушается хозяина;
• Эффектный внешний вид.

Минусы:

• Есть проблемы с транспортировкой;
• Недолговечны.

Мини-круизеры (пластборды)

Строго говоря, лонгбордами эти крохи с декой в 57 см не являются – это скорее их младшие братья. Но городской молодежи полюбились яркие модели-рыбки, поскольку на них действительно можно часами колесить по городу, а при необходимости легко убрать в сумку или прицепить к рюкзаку.

С другой стороны, всплеск популярности бордов с пластиковой декой заставил производителей серьезно расширить размерный ряд мини-круизеров. Теперь их длина может доходить до 115 см, что автоматически переводит пластборды в разряд лонгов.

Эти модели всегда идут с загнутым «хвостом», широким выносом траков и небольшими (до 70 мм) колесами из ПУ средней твердости, что делает вполне комфортным катание даже по плохому асфальту.

Плюсы:

• Небольшой вес и удобство в переноске;
• Колеса и пластиковая дека хорошо гасят вибрации и «глотают» неровности дороги;
• Яркий, узнаваемый дизайн;
• Подходят как для круизинга, так и для несложных трюков;
• Хорошая маневренность;
• Относительно доступная цена.

Минусы:

• Классические мини-круизеры (22″) недостаточно устойчивы;
• Пластборды имеют свои ограничения по весу райдера.

Параметры выбора лонгборда

Длина деки

От размеров борда зависит его маневренность: чем длиннее доска, тем сложнее будет ею управлять и объезжать препятствия. Ищите оптимальный вариант с учетом особенностей трасс, на которых планируете катать.

Cориентироваться Вам помогут следующие цифры:

1. Для трюков лучше выбирать доски до 80 см длиной (исключением являются dancing-борды с их вытянутыми ноузом и тейлом).

2. Для скоростных спусков подойдут модели длиной до 120 см.

3. Идеальный вариант для дальних поездок – это доска от 1 до 1,5 м.

Материал деки

Классические деки изготавливаются из 5-13 слоев клееной древесины. И чем меньше количество «коржей», тем более упругой и отзывчивой будет доска, хотя срок ее службы снизится. Увеличение числа слоев сделает лонгборд жестче, тяжелее и надежнее, положительно скажется на скоростных характеристиках снаряда, но и делать трюки в этом случае будет сложнее.

Популярные материалы, которые идут для склейки досок:

1. Канадский клен – самый дорогой и долговечный.

2. Китайский клен – совсем немного уступает канадскому в плане качества, но обходится почти вдвое дешевле.

3. Бамбук – достаточно упругий и неплохо подходит для изготовления маневренных лонгбордов, но в продаже встречается редко.

4. Пластик – если это дорогой и качественный материал, он вполне выдержит серьезные нагрузки и при этом порадует высокой упругостью. А вот от дешевого пластика ничего хорошего ожидать не стоит – вряд ли он прослужит больше 1-2 сезонов.

Дека лонгборда может быть комбинированной и изготавливаться из разных материалов. Чаще всего выпускают доски, где канадский клен переслаивается китайским – они обладают достаточно высокими характеристиками, и при этом по цене доступнее чистокровных канадок.

Cуществуют и другие, более дешевые варианты, например, с березовым шпоном – эти деки уже вряд ли выдержат тяжелого райдера и точно не подойдут для серьезных трюков.

Подшипники

На лонгбордах в каждое колесо устанавливается по 2 подшипника 608-й модели, которые маркируются аббревиатурой АВЕС. Цифра рядом с буквенным обозначением указывает на класс точности подшипника – он и определит скоростные характеристики выбранного снаряда.

1. АВЕС 3 – самые медленные, дешевые и недолговечные подшипники, которые устанавливаются на бюджетных лонгбордах. Они не позволяют развивать и долго поддерживать большую скорость – их предел 20-30 км/ч.

2. АВЕС 5 – более популярны, поскольку на них можно разогнаться до 60-70 км/ч. Эти подшипники считаются лучшими по соотношению цены и качества.

3. АВЕС 7 – профессиональные гоночные подшипники: долговечные, надежные и скоростные, но и стоят они недешево.

4. АВЕС 9 и АВЕС 11 – самые точные и скоростные, но цена на них запредельная, а срок службы невелик. Прецизионные узлы не рассчитаны на большие нагрузки.

Подвеска

Подвеска лонгбордов представлена траками – металлическими Т-образными деталями длиной 150 или 180 мм, расположенными под доской. Угол поворота траков зависит от модели скейта. Стандартом считается 50°, для длинных дек этот показатель лучше уменьшить до 44°, на коротких допускается увеличенный угол поворота (около 60°).

Также следует обратить внимание на материал подвески:

1. Алюминий – оптимальный вариант, легкий и в меру прочный.

2. Сталь – обходится чуть дешевле, но увеличивает вес лонгборда, не давая взамен никаких особых преимуществ.

3. Композит и пластик – эти материалы подходят только для детских моделей, не испытывающих высоких нагрузок.

Размеры и жесткость колес

Колеса в лонгбордах выбирают по двум основным показателям: размеру и жесткости. Их диаметр может составлять от 40 до 150 мм, но стандартом считается 70 мм.

1. Маленькие колеса обладают хорошей маневренностью и позволяют быстрее разгоняться, но рекордной скорости от них ждать не стоит.

2. Крупные, наоборот – труднее «раскочегарить», зато потом лонгборд будет лететь стрелой.

Обратите внимание: колесные пары в некоторых лонгбордах идут разного размера. Чаще всего можно встретить доски с широкими и большими задними колесами и уменьшенными передними. Такой подход обеспечивает скейту одновременно хорошие скоростные характеристики и отличную маневренность.

Не последнюю роль играет и жесткость колес – именно от нее зависит поведение борда на разных типах покрытия:

1. 75А-87А – самые мягкие колеса, предназначенные для комфортного круизинга. Они неплохо гасят удары и вибрации, обеспечивают отличное сцепление с дорогой, но развить большую скорость не дадут.

2. 88А-95А – колеса средней жесткости, быстрые и долговечные. Однако на неровном асфальте они будут передавать на ноги все удары и вибрации, что не особо приятно.

3. 96А и выше – самые жесткие колеса, которые подходят для слайдинга, и скоростных спусков, но имеют очень слабое сцепление с дорогой. На таких катают только опытные райдеры и те, кто тренируется на бетонке.

Какой лонгборд выбрать

1. Тем, кто собирается использовать лонгборд в качестве личного транспорта, подойдут круизные модели: мини-пластборды для покатушек по городу или широкие полноразмерные доски до 130 см длиной для многокилометровых перегонов по трассе. Подшипники в обоих случаях стоит брать АВЕС 7, но в городских модельках неплохо себя покажет и «пятерка». Что касается колес, то здесь лучше придерживаться средних показателей диаметра и жесткости.

2. Если вы хотите выполнять трюки на лонгборде, то лучшей моделью для вас станет dancing с длинной декой из канадского клена, широкими мягкими колесами, подшипниками АВЕС 3 или 5. Подойдут и укороченные доски для слалома с их отличной маневренностью.

3. Можно приобрести слалом-борд и для обычного катания по городу либо на скейт-площадках. Это вообще универсальные доски, которые неплохо разгоняются и в то же время позволяют делать различные трюки. Подшипники должны быть типа АВЕС 5 или АВЕС 7, колеса можно выбрать на свой вкус, главное, чтобы они были широкими.

4. Любите скоростные спуски? Берите метровый даунхилл- или слайдинг-борд с широкими, но жесткими колесами диаметром 70-75 мм (начинающим все же лучше потренироваться на мягком полиуретане). Подшипники только АВЕС 7. Особое внимание уделите качеству деки – она должна быть выполнена исключительно из канадского клена и иметь не меньше 9 слоев.

5. Поклонникам водного серфинга пережить расставание с морем в городе поможет супердлинный лонгборд с большими и мягкими колесами, подшипниками АВЕС 5. Но здесь понадобится довольно прочная дека, поскольку точки опоры разнесены далеко друг от друга, так что не скупитесь на канадский клен или хотя бы его склейку с китайским.

Сколько стоит лонгборд

1. Неплохие карвинги можно приобрести за 5000-10000 рублей. Примерно такие же цены установлены и на слалом модели, только входной порог у них чуть выше – от 7 тысяч.

2. Чуть дороже обойдутся доски для даунхила – от 8000 до 11000 рублей.

3. У «танцевальных» и слайд-лонгбордов довольно большой разбег цен – такие модели можно купить и за 5-6, и за 13 тыс. руб.

4. Серф-борды на колесах у нас пока редкость, но если хорошо поискать, можно приобрести себе такой длинномер за 10-20 тысяч рублей.

5. Взрослый пластборд будет стоить от 600 до 14 тыс. руб., хотя от откровенно дешевых досок лучше все-таки отказаться.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Жесткость и другие параметры колес для лонгборда

Жесткость колес для лонгборда отличается в зависимости от того, для какой разновидности катания предназначается доска: некоторые стили требуют мягких вариантов, для других придется искать более жесткие изделия. Отличаются и другие показатели: различными могут быть размер и форма.

Диаметр колес для лонгборда

При выборе колес для лонгборда необходимо обратить внимание на диаметр. Значения могут варьироваться в пределах от 60 мм до 107 мм. Особенностью более маленьких, легких самых, является меньшая предельная скорость. Есть у них и преимущество перед более крупными вариантами: разогнаться получится быстрее. Такие варианты часто выбирают любители технического слалома, подойдут они и для начинающих спортсменов, только обучающихся основам лонгбординга. Главный недостаток — высокая чувствительность даже к мелким камням и другим препятствиям.

Средние колеса считаются универсальными. Такой вариант подходит большей части райдеров. Все показатели усреднены: максимальная скорость не слишком большая, но и не маленькая, разогнаться возможно быстро, чувствительность не чрезмерная. Большие колеса предпочитают любители высоких скоростей: они позволяют сильнее разгонять доску. Такие устанавливают на лонгборды для даунхилла, скоростных спусков, фрирайда. Плюсом является и невысокая чувствительность к несовершенствам покрытия: проехать возможно и по трещинам в асфальте, и по не слишком крупным камням.

Важным параметром считается и ширина. Чем она больше, тем больше площадь соприкосновения колеса с асфальтом. Из-за этого повысится и трение, сопротивление, что приведет к снижению маневренности. Часто такие варианты подбирают для скоростных дисциплин из-за лучшего сцепления с трассой. Для слайдов, наоборот, лучше подбирать более узкие варианты, поскольку их легче направлять в нужную сторону.

Жесткость колес

Оптимальная жесткость тоже зависит от выбранной дисциплины. Показатель влияет на качество сцепления с дорогой. Чем значения ниже, тем лучше доска будет держать дорогу, поэтому для скоростных дисциплин (например, даунхилла) следует выбирать более мягкие; высокая жесткость оптимальна для слайдов, когда требуется, чтобы лонгборд проскальзывал. Узнать точные значения возможно, внимательно осмотрев колесо: на нем должна присутствовать маркировка. Параметр варьируется в пределах от 73А до 97А.

К мягким относят варианты от 73А до 79А; их устанавливают на круизеры, доски для простого катания по городским дорогам. Средними считаются те, на маркировке которых значится 80А-84А. Значения от 87А до 97А считаются высокими. Начинающему райдеру лучше отдавать предпочтение вариантам от 77А до 83А: на них можно освоить на начальном уровне большую часть разных техник, подобрать для себя понравившийся стиль катания и уже после взять новый лонгборд, лучше подходящий для выбранного направления.

Учитывать при выборе подходящей жесткости нужно и массу тела. Детям, подросткам лучше выбирать более мягкие варианты. Если же вес превышает 80-90 кг, лучше подобрать более жесткие, чтобы избежать чрезмерной деформации.

Форма колес для лонгборда

Выбрать колеса для лонгборда нужно, учитывая особенности формы. Выделяют 2 основные разновидности: прямоугольную и со скругленными краями. Степень скругленности также может быть различной. Поскольку у прямоугольных вариантов площадь контакта больше, сцепление с дорогой на них лучше. По этой причине спортсмены, катающиеся на высоких скоростях, предпочитают такие разновидности. Более круглые лучше подходят любителям слайдов.

Колеса для лонгборда

Все колеса для лонгборда делают из пластика – полиуретана. Разные производители используют различные добавки в состав колес. Но заметить это отличие будет под силу только очень продвинутым райдерам. Для среднестатистического круизинга по мегаполису подходят колеса из самого обычного, серийного, китайского полиуретана.

Лонгбордические колеса выпускают от 59 до 107 миллиметров в диаметре. Ширина обычно стандартизирована с диаметром, поэтому можно выбирать колеса только по диаметру, жесткости и форме.

Маленькие колеса до 70 миллиметров, обладают большим сопротивлением качению, поэтому высокая скорость на них быстрее сбрасывается, чем на больших. Такие колеса очень чувствительны к неровностям, для нивелирования этого недостатка их, обычно, ставят мягкими. Подходят для обучения катанию и техничному слалому на подготовенных трассах. На популярном Пенни Борде установлены колеса 59 миллиметров, и они устраивают большинство райдеров в городах с хорошим покрытием!

Колеса среднего диаметра 70 – 85 миллиметров это самые распространенные, универсальные колеса. Они подходят для большинства райдеров. Этот размер колес очень популярен в регионах России, он легче переносит наши дороги.

Большие колеса имеют диаметр 86 -107 миллиметров. Эти колеса отлично сохраняют скорость, неприхотливы к дороге. Обычно их устанавливают на серьезные доски длинной от 30 дюймов.

Жесткость колеса обычно указана на его маркировке, после обозначения диаметра: от 73А до 97А.

Мягкими считаются колеса с жесткостью 73А — 77А.

Наиболее распространенные получила колеса средней жесткости от 78А — 87А. Колеса такой жесткости установлены на все оригинальные модели Penny.

Жесткие колеса 88А — 97А. Чувствительны к покрытию, на плохом громко шумят и ехать не комфортно. Зато на подготовленном покрытии очень легко набирают скорость.

Жесткость влияет на сцепление колеса с дорогой. Чем колеса мягче, тем они сильнее прилипают к дороге, лучше держат курс и быстрее изнашиваются. Жесткие колеса легко соскальзывают в слайд и тоже в этом случае сильно изнашиваются. Для лучшего вхождения в слайд колеса делают со скругленными уголками. Тогда в скольжение можно входить мягче.

Помимо шкалы А так же существует шкала B, это шкала для профессиональных райдеров. У таких колес 84B жесткость будет как у 104А, то есть цифры похожие, а жесткость намного больше.

Покупая подходящие по характеристикам колеса не брендовых производителей, нужно внимательно осмотреть их. Небольшие раковины или изменения цвета в глубине не связанные с дизайном говорят о браке. Такие колеса покупать не нужно.

В заключение, приводим таблицу размеров и жесткости колес для лонгборда в зависимости от стиля катания:

Помните, в детстве перед походом на улицу всех нас наряжали как «капусту»: водолазка, колготки (мальчиков это тоже касается), шерстяной свитер, две шапки, две пары носков … этот список можно продолжать бесконечно. Накатавшись с горки и наигравшись в снежки, мы возвращались домой в состоянии «хоть выжимай». Усилиями бабушек и мам стягивались многочисленные слои, промокшие насквозь. А потом горячий чай с малиной, мед с молоком и ноги парить.

Ключевыми факторами при выборе будут параметры вашего тела – рост/вес. Ну, все равно что кофточку новую покупать.

Практически на каждом сайте есть таблички с уже посчитанными закономерными данными.

Вот они (сохраните в телефон перед походом в магазин):

Давно планировала и вдруг решила – хочу в горы, кататься. Поводов была масса: красивые фотки подруг в инстаграмме, сторис о том, как они едут на подъемнике вдоль заснеженных склонов, рассекают по трассам в ярких костюмах … на стильных лыжах. Если экипировку я подберу без проблем, то с лыжами в одиночку точно не справлюсь.

Когды ты в вопросе круглый ноль, первым делом гуглишь тематические сайты. Итак, что там пишут.

Как выбрать лонгборд. Основные моменты.

Не спеши впадать в панику. Да, тонкостей много, но для начала тебе понадобятся не все, да и к ним мы подойдем постепенно. А если вдруг какие-то слова будут непонятны, то вот тебе СЛОВАРЬ, а задать любой вопрос ты можешь в нашей группе вКонтакте в теме “Вопросы и пожелания”. Помни – глупых вопросов не бывает, бывают глупые действия и нелюбознательные люди! Пока что давай разберемся в самых основных вещах.

1. Выбор лонгборда. Основные моменты.

Выбирая что попало, ты хоронишь свой потенциал и удовольствие. Правильный выбор – рождение нового райдера.

Он основывается на том стиле , в котором ты собираешься кататься. Да-да! Нет никаких “отличных лонгбордов для начинающих” . Ты когда-нибудь видел “отличный электрический чайник для начинающего” или “цветные мелки для второго класса”? Та же история и с лонгбордами. Выбор доски зависит не от того, опытный ты райдер или “лох”, а от того, что ты планируешь делать со своей доской , став райдером. Определить это проще простого – посмотри различные видео, и подбирай доску под стиль, в котором хотел бы кататься. Такая доска будет тебе помогать.

Не покупай “комплит”, в котором не указаны производители и марки подвесок, колес, подшипников и прочего оборудования. Все детали комплита производятся разными брендами, и они должны быть качественными. Не существует брендов, которые производят качественные комплиты целиком. Если ты видишь комплит, в котором все – от деки до подшипников – сделано одним брендом, это наверняка плохое изделие. Поэтому старайся брать комплит там, где все расписано и есть выбор для замены стокового оборудования. Тогда ты сможешь посмотреть в интернете , качественное оборудование или нет предлагает тебе магазин. Зачастую в магазинах даже не представляют, где у лонгборда нос, а где хвост 🙂

Большинство деталей комплита требует подбора или настройки под параметры райдера – вес, стойку, стиль . Если магазин не предлагает тебе такого выбора сразу, то потом тебе придется докупать замену дополнительно. Подумай внимательно, готов ли ты переплатить за то, что магазин поленился настроить твое оборудование?

Прикинув бюджет, начинай думать о стиле. Это проще, чем кажется – просто представь себе, как ты хотел бы кататься, вот и все . Основных стилей катания не много, и различные типы лонгбордов и сетапов в среднем позволяют попробовать их все:

Cruising (круизинг) – изначально агрессивное, но в современном понимании достаточно простое катание из точки А в точку Б. Чаще всего это способ передвигаться по городу, наравне с роликами и велосипедами. Идеальная доска для круизинга так и называется – круизер. Несмотря на простоту задачи, требования к круизеру высоки – это легкая, верткая короткая / средняя доска с невысоким клиренсом (чтобы ноги не уставали), киктейлом и накатистым сетапом. Круизер с правильно настроенным сетапом может так же служить для фристайла, карвинга и даже бомбинга (съезжания с холмов), а сам круизинг может включать в себя элементы любого стиля, в зависимости от рельефа. Выбирай круизер, если планируешь много гонять по улицам, скейт-паркам и фристайловым спотам.

Carving (карвинг) – езда различной ширины дугами. Эти доски лучше всего подходят для городского лонгбординга. Короткие карверы служат хорошими круизерами, а круизеры могут хорошо карвить при достаточной длине. Карверы так же позволяют бомбить холмы, заниматься дэнсингом и фристайлом, или просто гонять в стиле серф по асфальтовым волнам. Выбирай карвер, если тебя тянет покатать широкие дуги, походить по доске, прокатить под небольшой уклон или ты просто прёшься по серф-стайлу.

Freestyle (фристайл) – трюковое катание со множеством элементов, пришедших из технического скейтбординга и серфинга. Это олли, флипы, слайды, грайнды, кросстепы и еще куча всего. В лонгборд-фристайле очень популярны трюки с грэбами. По всему этому для фристайла выбирают легкие доски с кик тэйлами короткой и средней длины, и длинные доски – для дэнсинга. Прогрессивная форма здесь не очень важна, скорее – классическая скейтовая. Падать во фристайле тоже очень больно. Выбирай фристайловую доску, если скейтбординг, дэнсинг, парк, пул, рейл и панк-рок – твоё всё! Фристайловые доски одновременно отличные круизеры.

Slalom (слалом) – довольно узкоспециализированная дисциплина, пожалуй, самая “спортивная” из всех. Это скоростное прохождение слаломной дорожки. И все. Доски и сетап для слалома очень технологичны, но начинать можно и на обычных круизерах или фристайловых досках. Основная техника – в самом райдере. Выбирай доски для слалома, если реально им занимаешься, либо выбирай короткие доски, чтобы попробовать.

Freeride (фрирайд) – агрессивная езда по любой местности, где есть асфальт. Фрирайд означает,что вам придется выучить чуть больше, чем отталкивание ногой. Это высокие и низкие, почти лежа, стойки, это слайды, предрифты и спидчеки, это движение в “свиче” (неудобной ногой вперед). Доска для этого нужна потехнологичней. Дека должна быть достаточно прогрессивной формы, часто с пониженным центром тяжести, чтобы обеспечивать наилучшее сцепление с подошвами, подвеска – карвинговой, а колеса достаточно жесткими и скругленными по граням. Тебе придется много тренироваться, поэтому выбирай прочную и достаточно тяжелую доску, которая своей массой будет помогать входить в занос и стабильно в нем себя вести. Выбирай фрирайдовые доски, если этот стиль тебя впечатляет и ты готов много и больно падать, прежде чем красиво и круто кататься.

Tech Slide (технический слайд) – чисто слайдовое катание, при котором заведение доски в красивое и долгое скольжение является источником максимального удовольствия и крутизны. Выбирай доски для тех-слайда, если жить не можешь без запаха паленого полиуретана по утрам.

Downhill (даунхил) – апогей лонгбординга, скоростной спуск. Для него, пожалуй выбираются самые технологичные доски – абсолютно жесткие, тяжелые, широкие, с прогрессивным конкейвом. Скорости на даунхиле переваливают за 100 км/ч. На таких качество твоего снаряда равно качеству твоей дальнейшей жизни. Пожалуй, это единственный тип досок, которые не имеет смысла брать в самом начале, если твердо не уверен в своем даунхильном будущем. Требования к сетапу тоже предъявляются очень серьезные. На DH сетапе не очень то поездишь в городе. Он неповоротлив и его труднее разогнать по сравнению с любой другой доской. Однако даунхильные доски с пониженным центром тяжести часто используют для поездок на дальние расстояния, потому что у них хороший накат и не приходится низко приседать. Даунхильные доски часто бывают вторыми в коллекции. Выбирай даунхильную доску, если собираешься заниматься даунхилом или долгими поездками!

Прикинув, в какую сторону тебя тянет больше, приступай к подбору доски и сетапа. И здесь тебе пригодятся подсказки в описаниях. Каждый приличный магазин указывает целевое назначение той или иной доски прямо в описании. Что касается сетапа, есть несколько простых правил:

– Чем мягче колеса, тем цепче они держат асфальт – 78-80А (для среднего веса райдера в 65-80 кг). Слишком мягкие колеса будут поглощать толчковое усилие и “скакать” на приземлении, поэтому не рекомендуются для круизинга и фристайла – 75А. Слишком жесткие колеса будут уходить в дрифт на высокой скорости и дуге, но легче пускаются в слайд – 83-86А.

– Основные параметры цепкости или скольжения колес – формула полиуретана, геометрия колеса и его конструкция. Консультируйтесь, чтобы впоследствии не мучаться!

– Чем шире подвеска, тем проще на высокой скорости – 170-200мм. Угол кингпина чем меньше, тем стабильней (менее верткая) подвеска, что важно на высокой скорости – 30-45′. Чем больше угол – тем резче и веселей повороты, но разгоняться с горы не рекомендуется.

– Чем жестче и больше бушинги, тем труднее подвеске повернуть, что, опять же, важно на высокой скорости – 89А и больше. Форма бушингов тоже очень важна – конусы более верткие, цилиндры более стабильны.

Совмести все это с желаемой декой, и ты получишь нужный тебе результат.

А вот несколько общих правил, которые сохранят тебе здоровье и жизнь при занятиях любым экстремальным видом спорта:

– НОСИ КАСКУ!
– пользуйся защитным снаряжением, т.к. коленные чашечки на рынке эксплантатов очень дороги.
– не скатывайся там, где не прошел пешком.
– не уверен – не пробуй! сначала – тренируй!
– пока ты спишь, другие тренируются.

2. ВЫБОР КОЛЕС, ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ.

Основным достоинством ваших первых колес будут конструкция и качество полиуретана. Вторым по значимости – внешний вид, чтобы не стыдно было выехать на люди. Вы же удовольствие от катания собрались получить, а не на рыбалку съездить. Средний диаметр колес для лонгборда – 70-75мм. Средняя жесткость (дюрометр) для среднего веса – 78-83А. Жесткость лично ваших колес должна подбираться под ваш вес и задачи! Требуйте от продавцов консультаций и выбора. Иначе вы либо будете “размазывать” их по асфальту, либо постоянно срывать в скольжение. И учтите, что если диаметр – универсальное понятие, то представление о коэффициенте жесткости у производителей может быть разное. Свойства колес так же во многом зависят от формулы полиуретана.

Полиуретан в основном бывает “цепкий”, “скользкий” и “плохой”. “Цепкий” при поворачивании будет держать до конца, “скользкий” даст скольжение, а “плохой” отвалится кусками.

Качественный полиуретан = заслуженный производитель. Это не обязательно те два производителя, на которые пускают слюни благодаря тяжелой рекламной ротации твои друзья вКонтакте. Это лишь добавляет в цену. В мире существует огромное количество брендов колес, но производителей колес значительно меньше. Поэтому колеса разных брендов за разную цену могут ехать одинаково, потому что сделаны на одном заводе. Ищи то, что нужно именно тебе – производительность в твоем стиле, и внешнее соответствие. И, поверь, они будут ехать не хуже самых сексуальных новинок сезона. А суперкрутые колеса купишь, когда научишься кататься 😉
Если твои интересы ограничены круизингом, то тебе подойдут любые колеса среднего диаметра (65-70мм) и средней-низкой жесткости (78-80А). Они встанут на абсолютное большинство дек без вилбайта (зажимания декой) и будут цепкими и ходкими. Но многого от них не требуй, кроме хорошей цены.

Если тебе нравится гонять по городу и пампить, то возьми колеса с увеличенной отдачей полиуретана, такие как Abec11 Reflex Formula. Но с изучением слайдов будет туговато.

Если тебе нужен накат и инерция, бери тяжелые и большие колеса. На высоких скоростях, при спуске с холмов, они будут очень производительны, позволяя держать дугу, выходить в дрифты и слайды и контролировать доску в скольжении.

Если ты рассматриваешь вариант фристайла-фрирайда, то бери жесткие колеса “мыльных” формул полиуретана, соответствующей скругленной формы. Но на высоких скоростях такие колеса будет трудно удержать в дуге, поэтому разгоняйся с осторожностью.

Исключение составят гибридные колеса , которые хорошо держатся даже на высоких скоростях. На слайдах так же важно расположение ступицы. Если в колесе она сдвинута частично или полностью к внутреннему краю, то слайдить будет легче (off set, side set). Если ступица по центру – цепкость будет выше (center set).

Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1

В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья – в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!

Вы узнаете, чем отличаются лонгборды, почему они разные по длине, что такое конкейв и киктейл, на что влияет жесткость деки и почему.

Во второй части статьи мы расскажем об остальных компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.

Итак, запасайтесь чаем и печеньками, садитесь поудобнее и будем разбираться!

В катании на лонгборде есть много разных стилей. Для разных стилей предназначены разные типы дек, колес и подвесок. Стиль катания зависит от ваших личных предпочтений: кому-то нравится высокая скорость и сложные трюки, кому-то – агрессивное катание, а кто-то предпочитает неторопливо кататься плавными дугами и наслаждаться теплым, солнечным днем в компании друзей. Наиболее распространенными стилями катания являются круизинг/карвинг и фрирайд.

Круизинг – самый утилитарный способ катания: доехать по городу, из точки А в точку В, до работы, школы или просто прокатиться в свое удовольствие. Подойдет все, начиная от скейта на мягких колесах и маленьких рыбок и заканчивая длинными пинтейлами. Главное, чтобы вас устраивала управляемость и у колес был хороший накат и комфортная жесткость. Важный нюанс: если, помимо катания вы планируете много носить лонгборд в руках – выбирайте лонгборд покороче и полегче, а если любите скорость или у вас по пути много скоростных участков – обратите внимание на модели подлиннее и пожестче.

Карвинг напоминает катание на сноуборде или серфе: райдер едет дугами, выполняет резкие повороты, чтобы контролировать свое направление и скорость. Для карвинга хорошо подойдут не жесткие деки, длиной от 40”, с мягкими широкими колесами, имеющие хорошее сцепление с асфальтом и мягкие бушинги в подвесках, дающие хорошую маневренность.

Если вы только начинаете кататься на лонгборде – эти стили катания будут для вас наиболее понятными и простыми в освоении.

Даунхилл – это быстрый и контролируемый спуск. Основное время катания райдер разгоняется и едет, приняв соответствующую стойку, он снижает скорость только для того, чтобы войти в поворот или объехать препятствие на своем пути. Деки для даунхилла достаточно жесткие, обычно, направленные, без киктейлов, с ярко выраженным конкейвом.

Для даунхилла можно использовать: фрирайдную жесткую деку, с мягкими или средней жесткости колесами большого диаметра и подвески с небольшим углом и жесткими бушингами, чтобы сохранять стабильность на высокой скорости.

Даунхилл – это серьезный стиль катания, он требует достаточной подготовки райдера, уже освоившего фрирайд и карвинг, умеющего контролировать скорость, поворачивать и резко тормозить слайдами. Для даунхилла необходимо использование защиты, перчаток и шлема.

Фрирайд – это быстрое и агрессивное катание. Здесь много заимствований из других стилей лонгбординга. Райдер движется на большой скорости, контролируя свое движение слайдами, и мощным карвингом. Во время катания могут использоваться разные функциональные трюки (запрыгивание на бордюр, прыжок со ступеней и т.п).

Для фрирайда существует огромное количество форм дек, но главное – она должна быть достаточно широкой и жесткой. Хорошо подойдут симметричные деки и колеса жесткостью 80-86А, диаметром 65-72 мм.

Фристайл – креативный стиль катания, где райдер едет так, как ему захочется. Фристайл включает в себя много технических навыков, таких как: слайдинг, трюки, катание в обратной стойке и денсинг. Такой стиль катания подойдет и новичку, чтобы прокачать навыки управления доской, и также опытному и экспертному райдеру, просто чтобы покататься в свое удовольствие.

Денсинг – это стиль катания, относящийся к фристайлу, здесь райдер использует всю длину доски для разворотов, трюков, маневров с элементами танца и передвигается по лонгборду с помощью кросстепинга. Для денсинга используют деки с киктейлами и колеса жесткостью 78А-84А и диаметром 70-75 мм.

Есть две основные формы дек для лонгборда, на основе которых проектируются все остальные. Обе они подходят как новичкам, так и опытным райдерам и экспертам.

Направленная форма (Directional)

Лонгборды такой формы имеют только одно направление: вперед. Карверы, круизеры и доски для даунхилла обычно направленной формы, но бывают и исключения.

Симметричная форма (Twin)

Симметричные лонгборды выглядят и ведут себя одинаково, не важно, какой стороной вы катаетесь. Если вы планируете выполнить слайд 180° (не важно, во фристайле или фрирайде), симметричная доска как раз подойдёт для этого.

У дек для лонгборда есть небольшие особенности, которые обеспечивают специфические характеристики, диктующие их использование.

Киктейл можно увидеть с обеих сторон обычного скейта – это загнутый нос и/или хвост деки. Киктейл необходим для выполнения трюков, заезда на бордюры и для выполнения быстрых поворотов. Киктейл может быть на лонгборде только с одной стороны (на направленных деках), или с обеих сторон (на симметричных деках).

Конкейв – это прогиб деки по ширине, благодаря ему, края получаются немного выше, чем центр. Такая форма необходима, чтобы можно было упереться в них пяткой и носком, и при катании изменять направление движения. Прогиб конкейва обычно зависит от стиля катания, для которого предназначен лонгборд: для даунхилла и фрирайда конкейв более выражен, поскольку важно, чтобы стопа не соскальзывала с деки при выполнении слайдов. На круизерах конкейв более пологий.

Такой же, как обычный конкейв, W-конкейв помогает стопам удержаться на лонгборде, просто он состоит из двух конкейвов друг за другом, что обеспечивает лучшее сцепление. Используется на достаточно дорогих моделях для даунхилла и фрирайда.

Длина и ширина деки

Длина и ширина лонгброда измеряется в дюймах, реже – в сантиментах. Длинный лонгборд – от 42” и длиннее, короткий – 36” и короче. Лонгборд средней длины – 40”.

Длинный лонгборды – устойчивые, с плавным ходом, подходят для расслабленного катания в парке. Длинный лонгборд удобнее и комфортнее для обучения, на нем проще удерживать равновесие. Из минусов: длинный лонгборд тяжелее, занимает больше места и он не такой маневренный, как его более короткие собратья.

Лонгборд средней длины достаточно универсален. На нем можно просто кататься и использовать его как альтернативу транспорту, а можно использовать его для каких-то конкретных целей, например, для выполнения трюков и слайдов.

Короткие лонгборды часто называют “мини-круизерами” и “рыбками”. Обычно у них есть киктейл в зоне хвоста. Такие модели легкие по весу, их удобно брать с собой и перемещаться с ними по городу. Короткие лонгборды подойдут также для детей. Их минусы: они менее устойчивые, для новичков будет сложнее удерживать равновесие. В линейке коротких лонгбордов есть еще компактные модели, длиной 22-30”. Такие лонгборды напоминают детские игрушки, особенно, если они сделаны из пластика яркого цвета. Но это вполне серьезный лонгборд, из-за компактного размера требующий внимания, равновесия и хорошей координации во время движения. Начинающим райдерам мини-круизеры могут показаться очень неустойчивыми. Большой плюс компактных досок – они легкие и занимают мало места, с ними удобно передвигаться по городу.

Ширина лонгборда обычно пропорциональна длине, в среднем бывает 9-9,5”. Для райдеров с большим размером ноги (45 – 46) будет комфортнее кататься на доске шириной 9,5-10”.

Большинство недорогих дек состоит из множества тонких слоёв, сделанных из древесины клена и березы, также как обычные скейты. Слои склеивают, складывают один к другому и спрессовывают в форме. Количество таких слоев разное в разных деках, но основное правило: чем их больше, тем жёстче и тяжелее получится дека.

Также популярны в производстве лонгбордов деки из бамбука. Слои из ламинированного бамбука и стекловолокна (или другого композитного материала) собираются в сэндвич. Так получаются легкие деки, мягкие или средней жесткости.

В третьей и самой дорогой конструкции используются композитные материалы, такие, как волокна карбона. Легкая древесина, например, бамбук в сочетании с карбоном позволяет получить очень легкую, жесткую и прочную деку, которая отлично подойдёт для серьезного даунхилла.

Деки отличаются по жесткости, эти отличия зависят от многих факторов, таких как: материалы, ламинат, длина и наличие конкейва. Вот как стиль катания зависит от жесткости деки:

Видео о истории лонгборда и стилях катания на нашем YouTube-канале

Лонгборд. Виды и конструкция. Стили катания и как выбрать. Особенности

Лонгборд принадлежит к огромной армии скейтбордов старой школы, которые выпускались до 80-х годов. Особенность этих скейтов в том, что они предназначены для катания, а не трюков. Длина лонгбордов измеряется в дюймах. Средняя длина деки составляет 40-42 дюйма, что в переводе на метрическую систему равняется 100 см. Существуют и более длинные доски – до 55 дюймов, а самые компактные варианты имеют длину всего 22 дюйма.

Виды

Лонгборды изготавливаются разных форм и размеров. Чем короче доска, тем сложнее на ней держать равновесие, но они меньше весят. Небольшие доски легче транспортировать. Они подходят для езды по городу.

Сейчас выделяют несколько основных видов лонгбордов:

• Пинтейл – классический. Особенность в том, что имеет заостренный хвост и короткий нос. Доска высокая и узкая, часто имеет прогиб на верх – кембер. Для сцепления с подошвами ног в этих лонгбордах используется лак-песок. Это позволяет при желании ездить даже босиком. Но пинтейлы не слишком устойчивы. Использовать их лучше всего для простого передвижения.

• Дансер – самый длинный. Его длина достигает полутора метров. Форма доски простая, шириной около 25 см. Дансер изготавливается из бамбука по особой технологии. Это гибкая доска. Гибкость достигается за счет большого расстояния между подвесками. Ход этой доски мягкий и плавный. Во время движения по поверхности деки можно ходить. Недостатком дансера является большой вес. Некоторые их виды весят до 5,5 кг. По городу ездить на них не очень удобно, так как сложно переносить, зато удобно делать трюки и просто кататься.

• Фиш Тэйл схож внешне с пинтейлом, но короче, а его хвост раздвоен. Некоторые фиш тейлы имеют на кончике хвоста загиб для удобства во время маневров.

• Тони Хоук приобрели популярность в 70-х годах 20 века. Длина этих лонгбордов составляет 75 см. Нос широкий и круглый. Внизу на деку устанавливается слайдер из пластика, обеспечивающий защиту доски и позволяющий скользить по поверхностям. Колеса широкие, диаметром 6 см и больше. Такая форма колес позволяет ездить по улицам, а компактные размеры делают его удобным при транспортировке.

• Дроп Тру имеют специальные выпилы для установки подвесок. Эти доски устойчивы за счет низкого центра тяжести. При катании уменьшается нагрузка на колени.

• Топ Маунт имеют традиционное крепление подвесок к деке. Подвески крепятся снизу.

• Флеш Маунт – лонгборд с нишами в доске для установки подвесок. Такой способ крепления позволяет занизить центр тяжести, за счет чего доске придается устойчивость.
• Дабл Дроп — доска, имеющая максимально низкий центр тяжести. Эти лонгборды не гибки, поэтому устойчивы и маневренны. На такой деке можно ездить на дальние расстояния, так как нагрузка на ноги минимальна.

Особенности конструкции лонгбордов

Важной особенностью лонгбордов является прогиб. Большинство дек имеют два прогиба – продольный и поперечный. Прежде всего они имеют влияние на ходовые параметры доски.

Существует три основных вида продольных прогибов:

1. Кембер – дека выгнута вверх. Такая форма дает отдачу при катании дугами. Используется в гибких видах досок.
2. Рокер – прогиб, занижающий центр тяжести. Эта форма придает доске стабильности при катании.
3. Флэт – доска не имеет прогиба. Такая форма – самая простая. Были распространены в 70-х годах прошлого века.

Еще одной важной характеристикой лонгбордов является вилбейс – расстояние между подвесками. Чем больше это расстояние, тем устойчивее доска. Уменьшение расстояние приводит к увеличению маневренности.

Конкейв – поперечный прогиб. Может менять высоту и форму. Различают шесть основных видов конкейва:

• W-образный – имеет два прогиба в форме буквы W.
• Радиальный – полукруглый.
• Прогрессивный, похож на радиальный, но при этом имеет загнутые концы.
• Плоский или трапециевидный.
• Конвекс – выгнут к верху.
• Асимметричный.

Виды катания

При выборе доски нужно знать, для какого стиля катания вы приобретаете лонгборд. Основных видов езды выделяют два: фрирайд и карвинг.

Фрирайд

Этот агрессивный стиль езды, когда спортсмен катится с крутых склонов. Скорость лонгборда контролируется слайдами, часто с разворотами на 180-360 градусов. Этот стиль подразумевает прыжки со ступенек, на бордюры и другие трюки. Для этого стиля катания подходят доски любой длины, но не гибкие. Колеса в таких лонгбордах широкие и жесткие.

Карвинг

Карвинг – это способ спуска со склона дугами и резкими поворотами. Стиль катания похож на серфинг или сноуборд. Для такого стиля катания подходят гибкие доски с мягкими колесами.

Кроме основных видов катания существуют другие виды:

• Круизинг – метод перемещения по населенному пункту. Лучше всего подходят для этого длинные или средние лонгборды с низкой посадкой и мягкими колесами.
• Дансинг – для этого стиля подходят длинные деки – до 60 дюймов. Перемещение осуществляется при помощи кросстепинга.
• Спидбординг – стиль, когда спортсмен передвигается с максимальной скоростью. Замедление происходит только для поворотов и разъезда с другими лонгбордерами. Деки жесткие, длиной не более 45 дюймов. Колеса твердые с острыми краями. Для такого стиля необходимо полное защитное снаряжение.
• Техничный слайдинг подразумевает спуск с горы со множеством слайдов и разворотов. Для такого стиля используются короткие лонгборды в форме обычного скейта с маленькими и жесткими колесами.
• Long distance – стиль, который можно поделить на две группы. Он подразумевает путешествия на длинные расстояния. Первый стиль езды основан на отталкивании ногой от земли. Второй способ – пампинг. Движение осуществляется за счет раскачивания доски телом.
• Слалом требует маневренной доски. Движение также осуществляется за счет раскачивания деки телом. Лонгборд для слалома отличается маневренностью, узкими подвесками и небольшими мягкими колесами.

Как выбирать лонгборд

Когда вы определитесь со стилем катания, можно отравляться в магазин и покупать доску. Следует помнить, что маневренность зависит от длины деки и жесткости колес.

Для маневров следует приобретать короткие доски, длиной не более метра. Профессионалы выбирают деки длиной до 106 см. это наилучший вариант для выполнения простых трюков и длительной езды на средней скорости.

Скоростные доски имеют жесткую подвеску, но они не предназначены для движения по пересеченной местности. Для езды по неровностям подойдут мягкие лонгборды с низким центром тяжести.

Если вы решили приобрести лонгборд, нужно обратить внимание на колеса и подвеску. Принято выделять два типа подвесок – стандартную и обратную. Первая подходит для маневров и несложных трюков. Обратную следует выбирать для длительной езды.

Значение имеет и угол наклона подвески. Для большой скорости и меньшей маневренности подойдет вариант с углом 20 градусов. Новичкам лучше всего остановиться на доске, подвеска которой установлена с углом 40-50 градусов. Больший угол предназначен для агрессивных стилей катания.

Диаметр колес может составлять от 50 до 80 мм. Универсальными считаются колеса размером 70-75 мм. В продаже в большинстве магазинов имеются стандартные доски, готовые к прогулкам. Если вы хотите купить лонгборд для определенного стиля катания, его придется заказывать.

Купив доску, не забудьте о защитном снаряжении. Особенно это актуально для новичков, которые только учатся кататься.